在2021年7月7日举行的领导力洞察现场活动上，发言者齐聚一堂，讨论面对持续的大流行，2021年全球贸易将如何形成.

高级部长Chee Hong达，新加坡交通部长 指出，虽然全球商品贸易下降.3% in 2020, 世界贸易组织(WTO)预测2021年增长8%, 随着“全球经济复苏和国际贸易反弹”，预计会进一步提振。.

全球贸易前景略好于预期. Shamika Sirimanne, 贸发会议技术和物流司司长， 回顾她之前的言论，她曾预测全球经济将面临“严重冲击，从2020年开始，世界经济将处于非常糟糕的状态”。.

与此同时，世界经济估计萎缩了3%.6%， Sirimanne表示，这比预期“好得多”. 她表示，经济正在复苏，预计2021年全球GDP将增长5-6%. 这在很大程度上要归功于发达国家和中国的大规模经济刺激计划，这些计划改善了企业和消费者的信心,”她说。. “这对发展中经济体来说也是好消息, 哪些行业在2021年的增长速度也将快于预期.”

商品复苏的趋势很强劲, 服务业的增长将大大减少, 指出Sirimanne. “我们去理发的次数减少了，但仍然会继续购买Peloton自行车. 电子商务很好，这对航运有利，”她说。

然而，航运业的复苏并不均衡，Sirimanne强调. 她指出，由于石油需求下降，油轮贸易尚未恢复到大流行前的业务水平，这将取决于“恢复大流行前的旅行和正常生活方式”。.

供应链稳定性

Chee部长说，虽然航运业在新型冠状病毒肺炎期间一直保持弹性, 最近航运供应链的动荡提供了经验教训，有助于为未来的中断做好准备.

“当患者患有新型冠状病毒肺炎并且呼吸困难时, 医生必须首先处理眼前的威胁, 通过提供氧气和使用呼吸机. 类似的, 航运业必须迅速采取行动，应对港口拥堵和集装箱短缺对全球供应链造成的干扰, 以及今年3月下旬苏伊士运河堵塞等事件.”

西莱曼指出，东亚对美出口突然增加的连锁效应，已经形成了“影响世界经济的主要瓶颈”。.

Chee部长补充说，由于主要港口的拥堵和“天价”运费导致船只延误，客户“受到海运供应不足的严重影响”.

“航运和港口行业必须采取果断行动，重新建立海运的可靠性和成本效益，作为全球贸易连接的主要模式. 拥堵问题必须得到解决，这样世界经济才能再次呼吸.”

Chee部长指出已经采取行动来解决这个问题, 承运人增加了新的集装箱，集装箱船的订单大幅增加，但强调生产设施至少要到8月份才能全部预订，额外的产能需要时间才能投入使用.

他说，主要利益相关者也在发挥自己的作用. “作为一个主要的转运港口, 新加坡正在发挥我们作为一个追赶港口的作用，以保持全球供应链的运转.”

新加坡港已经开放了更多泊位，并正在使用更多的设备和人力来满足需求高峰. 他补充说，该港口仍有空间继续提升其作为“首选追赶港口”的地位，以减轻延误, 指出其数字连通性是保持其港口贸易高效流动的关键.

安全的影响

随着集装箱船需求的上升，面临更大风险的不仅仅是供应链. 万海行副董事长陈志强, 他说，需求激增和高运费导致误报和未申报货物增加. “在很多情况下，危险货物是在大发黄金版网页版登录不知情的情况下运输的，”他说.

关键要素, 他强调, 各国是否允许发生火灾和其他危及生命的情况的船只安全停泊. “然而，我们看到发生了什么 表达珍珠. 它于2021年2月交付，在最初的航行中遇到了危险货物引发的火灾，并在几个港口被拒绝进入，然后由于对船员的风险程度而不得不放弃.”

及时赶到

发言者质疑“准时制”供应链模式是否适用于大流行后的世界.

政府和企业可能会寻求通过改变全球贸易模式和转向更本地化的区域供应链来加强它们, 齐部长建议道, 从“及时”模式转变为“以防万一”模式.

Chee部长担心，政府和企业将面临挑战，“在不削弱竞争力的情况下使供应链更具弹性”。. 他提出了一种混合模式，平衡“及时”和“以防万一”。.

新型冠状病毒肺炎挑战仍在继续

西莱曼说，虽然海上贸易的短期前景是积极的, 大流行的下行风险尚未结束，新变种的出现“相当令人担忧”。, 事实上，发展中地区, 包括拉丁美洲和非洲, 在无法获得疫苗的情况下是否会出现新的疫情.

“现在对世界经济最好的事情是大规模推出疫苗——现在投资500亿美元为世界接种疫苗，到2025年将产生9万亿美元的额外经济增长，并阻止大流行，我们可以过上正常的生活,”她说。.

国际航运学会秘书长盖伊·普拉滕: 他说，航运短期内面临的挑战“显然是船员更换危机”, 这种情况并没有消失。”.

“航运公司已经成功运送了400辆,受船员变化影响的船员人数减少了000人，我们实现了一项联合国宣言，称海员是关键工人，但仍有许多国家没有将这些话付诸行动,他说. “随着变异的增加，最初的进展越来越糟糕. 今天早些时候与我交谈的一位高级船舶经理说，情况已经恶化了50%，我们需要政府采取行动.”

为了确保航运业的弹性，“我们需要尽快为每一位船员接种疫苗。”, 滑块说.

部长Chee说，新加坡是世界上第一个优先为前线海事人员接种疫苗的国家之一, 包括居住在新加坡的本地和外国海员. 它的“下一步行动”是支持为世界各地的海员接种疫苗的国际努力, 保护船员, 降低港口工人和岸基人员的暴露风险，增强全球“供应链弹性”.

普拉滕指出，其他疫苗供应过剩的国家正在取得进展, 美国有72个港口正在为海员接种疫苗, 在塞浦路斯也是如此, 荷兰和比利时, 但是，“要实现这一目标还有很大的挑战.全世界有600万海员接种了疫苗。”.