这个雄心勃勃的项目, 涉及137个国家和地区, 是否会改变整个国际税收体系，并对国际航运产生潜在的严重影响.

最初, 该倡议的主要焦点是达成一项对高度数字化的跨国公司征税的全球协议, 比如亚马逊, 谷歌和苹果. 然而, 有关国家之间的意见分歧导致该倡议的范围大大扩大, 可能涵盖所有国际经营业务. 这包括航运业, 以前一直被接受的做法是，从事国际贸易的航运公司只应在其本国征税, 正如现有的经合组织和联合国税收示范公约的“航运条款”(第8条)所规定的那样.

ICS一直在努力实现从经合组织提议的全球数字税收制度中“剥离”航运, 这将威胁到航运公司只应在其本国纳税的既定原则.

已经确定了两个主要支柱作为新的经合组织协议的基础:

• 支柱1试图引入一个框架，以确定应在何处以及以何种基础纳税. 这包括在客户所在的司法管辖区应该对利润的哪一部分征税.
• 支柱2寻求建立一个系统，以确保适用税收的公司或行业, 应该缴纳最低税额吗.

“数字”税是一个有点误导的术语，因为这些激进的计划并不局限于数字服务. 柱1, 特别是, 可能适用于所有“面向消费者的业务”的跨国公司。. 但是，行业范围内的豁免
这两个支柱仍然有可能, 具体情况具体分析, 根据有关国家之间的协议. ICS, 以及其他一些行业协会, 因此，一直代表全球航运业主导与经合组织的讨论
行业，在这两个支柱下提出豁免或“雕刻”的理由. 这包括与经合发组织秘书处内的高级官员举行富有成效的会议, 在巴黎, 2019年10月. 在这次会议之后, 大发黄金版网页版登录协调提供有关国际航运如何运作的详细资料, 解决各种技术问题提出的
经济合作与发展组织(OECD)对该行业要求分得一杯羹的回应.

积极, 2020年1月, 经合组织发布了一份声明，表明航运业(和航空业)可能在第一支柱下获得豁免, 根据长期以来的惯例，将国际航运和航空公司利润的专有权分配给居住国. 该行业与经合组织之间也在就第二支柱进行更复杂的技术讨论, 对于这两个支柱下的豁免，尚未作出最终决定.

最终协议预计将于2020年7月达成, 但2019冠状病毒病的爆发和相关国家之间的分歧——包括美国由于第一支柱对美国公司的不成比例的影响而强烈抵制——意味着有关经合组织蓝图的关键政治决策预计最早要到2020年10月才能做出. 与此同时, 鼓励大发黄金版网页版登录国家船东协会同参加经合发组织谈判的国家税务和财政当局联络.